Главная » Этапы развития отечественного пассажирского железнодорожного транспорта

Этапы развития отечественного пассажирского железнодорожного транспорта

Грандиозная стройка железнодорожной трассы продолжалась в течение девяти лет. 18 августа 1851 г. по пути Петербург—Москва отправился первый царский поезд. Официальное открытие железной дороги состоялось 1 ноября (по старому стилю) 1853 г. В 11 часов 15 минут первый «всенародный поезд» двинулся в путь. В вагонах первого класса для пассажиров были устроены «покойные» кресла. Второй класс отличался лишь отделкой. Вагоны же «для простого люда» имели жесткие скамьи со спинками.

В период Крымской войны (1853—1856) строительство железных дорог в России практически было приостановлено. Перед Крымской кампанией протяженность отечественных железных дорог составляла 1206 км, тогда как в Англии, например, к концу 50-х гг. XIX в. сеть достигла 10 653 км, в США — 14 515 км. Транспортная отсталость явилась одним из решающих факторов поражения России в ходе военных действий, заключения позорного мира и, вследствие этого, потери на 25 лет влияния на Черном море и южных территориях.

В 1862 г. П.П. Мельников становится главноуправляющим путей сообщения и публичных зданий. Он решается на смелый шаг: возбуж­дает ходатайство и получает разрешение на строительство Московско-Курской железной дороги исключительно за счет отечественных сил и средств. Строительство завершилось успешно, полностью подтвердив принцип П.П. Мельникова: «С божьей помощью мы докажем, что и сами умеем строить прочно и дешево...» По всей России стали появляться акционерные общества по строительству железных дорог.

В 1865 г. управление путей сообщения преобразовалось в Министерство. И Павел Петрович Мельников стал первым «железным» министром в истории государства Российского. За весь период его пребывания во главе ведомства было проложено порядка 7062 км новых линий, заложен остов сети отечественных железных дорог.

Новый подъем железнодорожного строительства совпал с нача­лом сооружения Транссибирской железнодорожной магистрали — Транссиба. Первые проектные предложения по сооружению железных дорог в Сибири были выдвинуты еще в 1837 г., но приступить к проектированию и их строительству правительство не решалось. Лишь в 80-е гг. в связи с развитием капитализма в стране встал вопрос о сооружении железной дороги через всю Сибирь — от Челябинска через Иркутск и далее до Владивостока — по экономичес­ким и стратегическим соображениям приобрел практическую не­обходимость для развития огромного края и надежной транспорт­ной связи с Дальним Востоком, который фактически был отрезан от России гигантскими пространствами и отсутствием дорог.

Источник: http://bilets.org